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采用后掠翼提高临界马赫数的原理是什么? 民航客机的机翼为什么设计成后掠翼

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采用后掠翼提高临界马赫数的原理是什么? 民航客机的机翼为什么设计成后掠翼 新恒后掠还是先列后哼一方面,沿来流方向的弦长变长了,相对厚度减小,相对厚度的减小会使得临界马赫数提高 另一方面,垂直于机翼前缘的速度分量肯定比来流马赫数小,当这个速度分量达到临界马赫数的时候,来流的临界马赫数自然就比直机翼的临界马赫数高

前掠翼和后掠翼飞机各有啥优缺点?虽然理论上说前掠翼不容易失速,产生的升力更多,但是跨音速阻力的问题相当严重。这个同时会影响巡航和在战斗空速下的机动能力。而且超音速下有目前材料技术解决不了的气动弹性发散导致的强度问题,即便能够达到一定的改善寿命明显也不如后掠翼

民航客机的机翼为什么设计成后掠翼空气动力学决定的。应用伯努利原理制造的半水滴截面平直机翼亚音速飞行时,会导致空气在机翼前面压缩,增加阻力,后掠翼会让部分气流沿着机翼前缘划过。但是在速度更低或者更高时,也会有不利影响,所以会有翼刀、前缘缝、翼梢小翼之类的设计。

后掠翼,三角翼,梯形翼和菱形翼(f22那种)各有什...我想了解下以上四种翼面形状各有什么优劣,然后各自更趋向于什么性能,后掠翼的机翼自身阻力小,适合高速飞行,飞机如果要高速飞行,那平直机翼自身就造成很大阻力,所以喷气机必须采取有一定后掠角度的后掠翼。三角翼、梯形翼也是机翼前缘后掠。典型代表是米格15/17/19,美国的F86佩刀战斗机。 三角翼的特点是高空

品牌一词,“品”在前,“牌”在后,这说明要先有“品”...品牌一词,“品”在前,“牌”在后,这说明要先有“品”,才有“牌”。也就是说【解析】C。第一个横线处前面的让步关系表明,不存在“名不符实”的情况。“掩耳盗铃”比喻自己欺骗自己,掩盖不住的事情偏偏要想办法加以掩盖,不符合句意,因此排除A、D项。“浮光掠影”比喻观察不细致,学习不深入,印象不深刻。“昙花一现”比喻美好

飞机转动翼向是指像后掠式飞机那样转动机翼的方向...首先我没听过这个转动翼向这个名词过!目前也没有飞机有能力单独的改变翼向 但转动翼向一定不是改变后掠角度 因为机翼后掠角变化和转动没关系~ 但也应该不是改变机翼的弯曲程度~ 这个不可能的 人类的工艺没到这个程度 设计任何一个东西科学都要

二战后日本向华投降后有129万侵华日军在中国十个战...是15个战区(一个在越南河内,但也属于中国战区)。 1945年8月15日日本宣布无条件投降 尔后,国民党将中国战区划为15个受降区,以何应钦为全权代表。 第

采用后掠翼提高临界马赫数的原理是什么?一方面,沿来流方向的弦长变长了,相对厚度减小,相对厚度的减小会使得临界马赫数提高 另一方面,垂直于机翼前缘的速度分量肯定比来流马赫数小,当这个速度分量达到临界马赫数的时候,来流的临界马赫数自然就比直机翼的临界马赫数高

su27的翼型到底是三角翼还是后掠翼啊??从图上看出苏27的主翼前缘后缘都呈锐角,但是苏霍伊命名su27的原型机(T三角翼, 平面形状为三角形的机翼称为三角翼。与之相近的有双三角翼和切角三角翼。目前常用的主要是略有切角的三角翼。三角翼飞机出现于50 年代,其代表机型有美国的F—102、前苏联的米格— 21、 法国的“幻影”Ⅲ等。 大后掠角三角翼具有超音速阻力

可变后略翼是什么意思谁能介绍一下可变后略翼是什么意思,有什么好处。 还有可变前略翼呢很好理解,就是机翼能改变后略角,能向后收。使用该技术的目的是使飞机在低速和高速飞行下都有最好的气动外形。美军的F14,F111,B1B以及前苏联的MIG23,TU160都

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